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奥迪新款RS3曝光:最新扭矩可调差速器加身性能更烈了!

发表日期:2021-07-07 02:02  作者:admin  浏览:

  · 桂林大型柴油发电机租赁天租、月租,近日,奥迪发布了2022款RS3的测试视频。新款RS3有怎样的魅力呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

  奥迪的RS系列与宝马M系列以及奔驰AMG系列,并列是世界三大性能车系列。它们没有迈凯伦、布加迪那么极端,但狂暴的性能配合相对亲民的价格,依然有着相当强的世界影响力。

  而奥迪RS系列盛名的铺开,很大程度就是靠入门级的RS3,它的2.5L直列5缸TFSI发动机可谓传统内燃机的巅峰。

  在最新的测试视频中,新款RS3的涂装车身上标注着1-2-4-5-3的字样,这正是这款著名五缸机的点火顺序,可见它依然会是新RS3最大的卖点。

  这款全新发动机用上了奥迪最新的AVS可变气门升程系统和MPI双喷射系统。其中AVS可变气门升程系统采用了电子开关冷却水泵,它可以在暖机阶段切换发动机的冷却水供应,让车辆可以第一时间实现暖机,极大地改善了车辆的低扭特性,让它的起步更迅捷。

  另外它的组合喷射系统,带来了更高的喷射流量,配合全新的涡轮增压器,实现了更强的性能。根据奥迪的官方数据,这款发动机的最大输出功率为294kW,也就是400马力,最大扭矩为500Nm,绝对的性能猛兽。而且它在5600rpm-7000rpm之间都能输出最大功率,比上一代的功率区间更广。

  配合强化版本的7速双离合变速器,新车实现了3.8秒的0-100km/h加速,比上一代快了0.3秒,最高时速则为290km/h。从性能参数来看,它比奔驰的AMG CLA45更快。

  除了更强的性能之外,新一代2.5T发动机还采用了最新的全铝缸体,以及镁合金油底壳等轻量化零部件,总重量比上一代减轻了近30 kg。这让新车的横向动力学特性更好,车身姿态动态响应更好,当然还有可能大家并不太关注的,新车的油耗也更低了一些。

  以奥迪所下的力度来看,它在发动机研发方面还是非常重视的,停产内燃机应该是赌气的说法,看法规往哪个方向走吧。

  除了采用新款发动机外,全新RS3还采用了最新的扭矩分配可调后桥差速器,这个配置也是最新高尔夫R都没有的,可以说是RS系列的独有配置。

  新RS3的传动轴拥有单独的多片离合器,因此RS3能够调整两个后轮的动力分配,在转向时可以向外侧车轮增加动力,让车辆的灵活性更好。

  新车除了有舒适、经济等四种常规的驾驶模式之外,还有RS和RS Rear两种专属模式。其中RS模式的主要优势是加强后轮动力,以弥补转向时的力度不足,这让它在赛道中的圈速表现更好。RS Rear模式则可以让驾驶人顺利做出漂移的动作。

  它的悬挂系统有静态和自适应两种状态,可以根据需求自行调节。总而言之一句话,新车依然是动静皆宜,既能挑战极限的性能,同时也能享受非常舒适的驾驶状态。

  这也是RS系列独有的一种分裂状态,在舒适模式下,它开起来和普通的家用车甚至没有区别;而一旦切换到RS或者RS Rear模式,它强而有力的马力输出,分分钟可以让用户感受到什么叫拳拳到肉。

  从外观来看,RS3其实和一般的运动轿车没什么区别,甚至还有一些商务气息。但真正跑起来,它绝对是真正的西装暴徒,这也是它最具魅力的一点。

  如果是以往,新款RS3这个幅度的性能提升,可以已经让很多车迷们疯狂。但不得不说,在电动车逐渐普及之后,由于电动机先天的优势,这样的性能其实已经不再稀罕。

  以特斯拉刚刚公布的Model S Plaid为例,它可以在1.99 秒内从0加速到 60 mph / h(约96km/h),远比RS3更快。即使是30万级的家用电动车,比亚迪汉性能版的0-100km/h加速时间为3.9秒,与RS3也在伯仲之间。也就是说,这些性能车的加速能力,电动车只用一半的价格就可以获得了。

  其实奥迪这些性能车们最大的意义,并不在于它实现了多快的加速,还是在于它对于车辆极限的探索。不管是奥迪的RS系列还是宝马M系列,它们真正魅力四射的地方其实都是赛道,而不是家用车市场。比如奥迪的quattro车型,参赛第一年就夺得了车队的冠军,让整个赛车界为之震惊。它普及到民用车上之后,quattro四驱系统逐渐成为奥迪引以为傲的技术。

  为了获得更快的圈速,各大性能车厂家也是绞尽脑汁。不仅车辆要更快,同时还要有更强的车身刚性www.xz0a.com.cn,更符合空气动力学的设计,更快的动力响应,以及更出色的极限耐久性能。线们比圈速,可能一圈还能撑得下去,多跑几圈,车子就要报警了。

  说白了,设计RS3的工程师们,是一整个团队。他们通过一代一代的优化,让车子更快,操控极限更高,这是一整套的赛道工程。而调校Model 3的工程师,其实是外包给了咨询机构,他们要的往往只是结果,单纯让车子更快而已。

  真正综合底盘调校和动态性能标定来看,这些家用电动车,还是不能与RS3匹敌的。当然,这些因素我们日常驾驶中其实用到的并不多。在很多人看来,可能并不值中间的差价。但这就是性能车的魅力,这本身就不是一分钱一分货的东西,而是一分钱一分货,一毛钱两分货。返回搜狐,查看更多